Виробництво дво{0}}кінцевих шпильок вимагає спеціального обладнання та верстатів; однак фактичний виробничий процес є відносно простим, головним чином включає наступні етапи: Спочатку матеріал має пройти процес вирівнювання, під час якого випрямляльна машина використовується для виправлення будь-яких спотворень у сировині. Тільки після завершення цього етапу матеріал може переходити до наступного етапу. Другий крок передбачає використання ріжучої машини для розрізання випрямлених довгих шматків матеріалу на конкретну довжину, яку вимагає замовник. Це означає завершення другого процесу. Третій крок передбачає розміщення відрізаних відрізків на нитко-машині для намотування ниток на них. На цьому етапі стандартна дво-кінцева шпилька вважається повністю обробленою; звичайно, якщо потрібні додаткові специфікації, будуть необхідні подальші етапи обробки.
Загалом, термін «болт» стосується кріплення гвинтового -типу відносно великого діаметра; і навпаки, «гвинт» зазвичай розуміється як кріпильний елемент зі значно меншим діаметром порівняно з болтом. У подвійної-шпильки-іноді її називають просто «шпилькою»-відсутня звичайна головка. Натомість він має різьблення на обох кінцях з гладкою секцією хвостовика без різьби посередині. Подвійні-шпильки зазвичай використовуються у великих-машинах і обладнанні, наприклад у кріпленнях коробки передач. У практичному застосуванні зовнішні навантаження-в поєднанні з вібрацією та температурними коливаннями-можуть призвести до зменшення сили тертя; з часом це може призвести до того, що різьбове з’єднання послабиться і в кінцевому підсумку вийде з ладу. Тому дуже важливо проводити регулярне технічне обслуговування дво-шпильок. Дво{15}}шпильки (або анкерні болти) можуть виникнути проблеми після тривалого впливу механічного тертя. У разі виникнення таких проблем необхідно зняти масляний піддон двигуна, щоб ретельно перевірити стан корінних підшипників двигуна. Необхідно перевірити, чи не став надмірним зазор між підшипниками; якщо зазор виявляється занадто великим, підшипники необхідно негайно замінити. Крім того, щоразу, коли замінюються дво{19}}шпильки, болти шатуна також слід замінювати одночасно. Для великого-машин-таких як-машини для виготовлення цвяхів-якщо спостерігається нестабільна робота двигуна або якщо під час нормальної роботи виявляються незвичайні шуми, машину слід негайно вимкнути для перевірки, щоб запобігти виникненню більш серйозних механічних несправностей.
Під час кожної процедури технічного обслуговування або ремонту як щойно встановлені подвійні -шпильки, так і будь-які інші щойно замінені компоненти мають бути ретельно перевірені. Особливу увагу слід приділити головній і напрямній частинам подвійних-шпильок. Крім того, кожну ділянку різьблення необхідно ретельно перевірити на наявність будь-яких ознак тріщин або вм’ятин, а профіль різьби слід перевірити, щоб переконатися, що його форма залишається незмінною. Нарешті, слід перевірити крок різьби на наявність нерівностей; у разі виявлення будь-яких аномалій подальше використання компонента суворо заборонено. При установці кришки шатуна необхідно використовувати динамометричний ключ. Обов'язково його затягувати в суворій відповідності з зазначеними стандартами; прикладений крутний момент не повинен бути ні надмірним, ні недостатнім. Крім того, слід звернути увагу на вибір відповідних дво-болтів і шпильок, які надаються оригінальним виробником.